来源：环球国际平台登录 发布时间：2024-10-08 08:11:09
独库公路，即217国道独山子至库车段，是连接新疆南北的国道217线南段，因横穿天山，又称天山公路。它北起北疆石油之城克拉玛依市独山子区，南至终点为天山南麓、塔里木盆地北缘的南疆阿克苏地区库车市，全长561千米，一半路段海拔在2000米以上，最高处的铁力买提达坂海拔在3400米以上。
独库公路是一条名副其实的景观大道，从起点的独山子大峡谷，到沿途的那拉提、巴音布鲁克草原，再到终点的库车天山神秘大峡谷。沿独库公路可穿越依连哈比尔尕山、博罗科努山、阿吾拉勒山，那拉提山、艾尔宾山、哈尔克山、伊宁和库车盆地。受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一般每年十一月初到次年五六月实行交通管制，封闭期长达8个月。
独库公路一天有四季，向广大越野爱好者和自驾游游客展现了“一日游四季、十里不同天”的壮美奇景。近年来，独库公路沿线建设不断提档升级，每年来独库公路体验自驾游游客超过200万人次，直接带动沿线各地旅游业发展。
永吴公路是一条位于中国江西省的水上公路，起点是永修县城，终点是千年古镇吴城镇，途经著名的鄱阳湖候鸟保护区。全长5.05km。公路两旁的白色路桩、清澈的湖水和蔚蓝天空的奇妙组合，像是一条“上帝抛洒人间的项链”。这是一条随着鄱阳湖水位涨退，时现时隐的水上公路。
每当鄱阳湖水位上涨后，路面被湖水淹没，公路在水中犹如一条蛟龙，水中有路，路天一色，实属一道至美的奇特景观。车轮行驶在水上，如同漂浮在梦幻般的水晶世界中。这条公路连接着江西和安徽两个省份，自驾穿越这条公路，不但可以欣赏到壮丽的湖光山色，还能领略到自然的神奇，品味到文化的厚重。
新疆塔克拉玛干沙漠公路，即塔里木沙漠公路，是世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。新疆塔克拉玛干沙漠公路是一条世界级的景观大道。它北起轮台县东9公里（国道314线公里处），南至新疆民丰县东18公里（国道315线公里。该公路建设采用了“强基薄面”结构的施工工艺，防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术，处于世界领先水平。
这条公路穿越被称为“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠，是世界流动性沙漠中最长的等级公路。它的存在，使得这片死寂的沙漠地区，展现出了震撼人心的景色。浩瀚的沙漠，金色的沙丘，湛蓝的天空，一条通天的路……这些景象都让人流连忘返。
此外，如果你选择自驾游这条公路，还可以欣赏到沿途的风景，如那拉提、巴音布鲁克草原等。这是一条希望之路，也是一条文化交流之路。它不仅连接了南北疆，还架起了大漠隔断的历史与现代文明。
太行山挂壁公路是中国最有特色的公路之一，是在峭壁上开凿而成的奇险公路。这些公路主要位于南太行山地区和晋东南，其中最著名的是郭亮挂壁公路。这条路全长1250米，高5米，宽4米，是在高400米的南太行绝壁横面上开凿出的一条人工隧道。建设之初，先由郭亮村的老支书申明信带领13名普通村民用炸药、铁锤开凿，之后得到了辉县县委、县政府的全力支持，近300名教师也参加了工程建设。在既无电力又无机械的困境中，他们硬是全凭人力手工开凿，历时5年多建成了这条能够通车的道路。它的通车让隐于群山环立、陡峭绝壁之中的崖上村庄郭亮村展现在世人面前。
这些挂壁公路的建成不仅解决了山区交通难题，而且成为了南太行地区特有的景观。这些公路修建在华北平原上升到山西高原的断层峭壁上，其中回龙村挂壁公路是最靠南的一条挂壁公路，全长约9公里（含隧道及连接线多米的S型隧道钻山腹而出，直达青峰关，最大坡度达30度，惊险异常。
这些挂壁公路不仅是一种交通方式，更是人类与自然和谐共生的象征。通过这一些道路的建设，人们不仅仅可以方便地穿越山区，还能够欣赏到南太行山地区的壮美景色。如果你对这些公路感兴趣，不妨去南太行山地区走一走，感受一下人类与自然的和谐共生之美。
湖北古昭公路是一条连接湖北省兴山县古夫镇和昭君大桥的公路，全长10.5公里。古昭公路的建设过程中，为了尽最大可能避免开山毁林、保护生态环境，采取了一些特殊的工程技术措施。其中最突出的是将4公里的公路建在峡谷溪流中，这一段路不仅穿越了峡谷，而且穿越了溪流，工程因此多花了200万元。这一设计不仅体现了人类技术的智慧和力量，同时也展现了人类对自然环境的尊重和保护。
古昭公路的建设还采用了生态环保的理念和技术。在公路建设过程中，注重保护生态环境，最好能够降低对自然环境的破坏。同时，在公路两侧种植了大量的树木和花草，增加了绿化面积，改善了公路沿线的生态环境。这些措施不仅有助于保护自然环境，也有助于提高公路的安全性和舒适性。
总之，湖北古昭公路的建设是一个成功的例子，它体现了人类技术的智慧和力量，同时也展现了人类对自然环境的尊重和保护。这条公路不仅是一条交通要道，也是一条生态环保之路，为人类与自然和谐共生作出了积极的贡献。
“国家一号风景大道”位于河北省承德市坝上地区，东起承德围场塞罕坝森林小镇，经御道口牧场管理区、围场满族蒙古族自治县，西至丰宁大滩，全长180公里，是国内首条国家层面注册的风景道。该风景道被誉为“河的源头、云的故乡、花的世界、林的海洋”，是我国典型的以乡村自然景观为特色的内陆乡村型旅游风景道。整个大道似哑铃形状串起了大大小小20多个景区，集中了森林、草原、湖泊、湿地、山川等多种景观。
此外，国家一号风景大道还将高寒草原、湿地等优质生态资源与承德地区丰厚的历史背景和文化、满蒙民族风情有机融合，将单一景点观光游转向成串连片全域游，从单一旺季旅游迈向全年四季旅游，是生态优美业态丰富的风景廊道。
川藏公路是中国最险峻的公路之一，东起四川省会成都市，西止西藏首府市。它由318国道、317国道、214国道和109国道的部分路段组成，分为南北线公里，北线公里。
川藏公路沿途穿越高山峡谷，路况复杂，其中南线是以康定为要点的川康公路和康藏公路的合称，有多个著名险段。在通车前，从到成都或西宁往返一次需要半年到一年的时间，而川藏公路只需数天。
沿途的风景也是川藏公路的一大看点，被誉为“中国人的景观大道”。这条公路穿越了青藏高原的东南部，途经雪山、峡谷、湖泊等自然景观，同时也经过了许多藏族村落，可以领略到藏族文化的独特魅力。
滇藏公路是连接云南省昆明至西藏自治区的公路，是中国入藏的公路之一。滇藏公路全长约1930公里，起点在昆明市，经过大理、丽江、香格里拉、德钦等地区，最终到达市。
滇藏公路沿途穿越高山峡谷，经过多个险峻的路段，其中以怒江大桥和红拉雪山最为著名。怒江大桥是滇藏公路上的一座重要桥梁，也是中国最难修建的桥梁之一，由于地势陡峭、水流湍急，建设时需要克服许多困难。红拉雪山是滇藏公路上的一座高峰，海拔高达5000多米，山路崎岖，气候严寒，给行车带来极大的挑战。
除了险峻的路段外，滇藏公路沿途的自然风光也非常壮美。沿途经过的景点有虎跳峡、梅里雪山、盐井古寺等，这些景点以雄伟的山峰、深邃的峡谷、清澈的湖泊和丰富的民俗文化为特色，吸引了无数游客前来游览。
新藏公路是连接新疆和西藏的重要交通要道，也是世界上海拔最高的公路之一。它起于新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，经过多座高海拔山峰和无人区，最终到达西藏阿里地区噶尔县的新疆与西藏分界线公里。
新藏公路沿途穿越许多高山峡谷和荒漠戈壁，天气特征情况十分恶劣，平均海拔高达4500米，有些路段氧气稀薄，给行车带来极大的挑战。同时，新藏公路上还有一些险峻的路段和急转弯，需要驾驶员有足够的驾驶经验和技巧。
虽然新藏公路路况较为艰险，但是沿途的自然风光却极为壮美。能够正常的看到雄伟的雪山、广袤的草原、清澈的湖泊和奇特的地貌景观。此外，新藏公路还是一条重要的文化走廊，沿途经过多个古老的民族村落和文化遗产，可以领略到丰富的民族文化和传统。
青藏公路，东起青海省西宁市，西止西藏市，是通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。沿途景观比较大气磅礴且丰富，能够正常的看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。青藏公路全长1937千米，为国家二级公路干线千米/小时，全线米以上。
在青藏公路上行驶的货车较多，因此就需要特别小心。沿途不时会看到翻在路基下的货车，所以走青藏线要特别小心。此外，由于青藏公路海拔高，高原反应路段较多，司机长时间开车易疲劳，因此交通事故也多。
青藏公路改建工程于1975年开工，是世界上尚无先例的高寒冻土区铺设黑色路面工程，共投资7.6亿元，是中国公路史上顶级规模的工程。1985年8月青藏公路全线黑色路面铺筑工程基本竣工，大幅度的提升了运输效率，经济效益显著提升，每年可节约运输成本5000万元，行车密度显著提升，最高车流量每昼夜达3000多辆，行车时速由每小时20公里提高到60公里。
古昭公路是高速公路，要是自己开车在上面跑，是感觉不到美景的，也不能停车游玩。建议去国道上看。
去年318，今年新库，库车轮台沙漠公路死亡之海，216民丰之改泽，尼玛县，109到戈尔木[大笑][大笑]
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